橋梁加固方法介紹

可選的加固方法有改變結(jié)構(gòu)體系法，如簡(jiǎn)支板變連續(xù)板，小跨徑板橋可在跨中或跨中附近增設(shè)橋墩或斜撐，采用“跨中增加支撐變簡(jiǎn)支為連續(xù)”，但應(yīng)注意在中支點(diǎn)負(fù)彎矩區(qū)，應(yīng)結(jié)合橋面改造，增設(shè)足夠的受拉鋼筋。以上兩種方法對(duì)解決跨中下?lián)闲Ч^好?？蛇x的加固方法有錨噴混凝土加固法，在板底錨固鋼筋網(wǎng)后，噴射混凝土覆蓋。其實(shí)質(zhì)是增加板底配筋，類似于“板底錨固多根預(yù)應(yīng)力鋼絲”圖，只不過(guò)板底增加的是普通鋼筋網(wǎng)。對(duì)橋面鉸縫處的縱向裂縫，只有通過(guò)橋面改造來(lái)解決，如增加橋面橫向鋼筋布置，加厚鋪裝層等。對(duì)板橋支座脫空現(xiàn)象，可采用更換，加鋼墊板，楔緊等方法解決。

橋梁加固技術(shù)限制

在國(guó)內(nèi)運(yùn)輸行業(yè)中，高速公路起著重要作用，由于一些人為因素和環(huán)境因素的較大影響，高速公路上的所有隧道橋梁都受到了一定程度的破壞，影響行車安全。為了保障高速公路的運(yùn)輸功能并確保行車安全，有關(guān)部門必須不定期對(duì)隧道橋梁進(jìn)行檢測(cè)維修加固處理。但是，與發(fā)達(dá)國(guó)家相比，我國(guó)對(duì)隧道橋梁加固技術(shù)的限制更多。如果在施工過(guò)程中使用不當(dāng)，會(huì)對(duì)隧道和橋梁的整體建造質(zhì)量產(chǎn)生較大的影響，甚至?xí)l(fā)安全事故。因此，有關(guān)部門必須高度重視。

橋梁加固適性分析

為了保證橋梁的安全以及正常運(yùn)營(yíng)，延長(zhǎng)橋梁的使用年限，對(duì)橋梁檢測(cè)、養(yǎng)護(hù)、維修等是必不可少的。但隨著橋梁使用年限的不斷增加，易出現(xiàn)承載能力下降、通行能力超限的問(wèn)題，這時(shí)就需要對(duì)橋梁采取必要的維修與加固措施以滿足新的使用需求。由于橋梁使用功能的特殊性，并非所有橋梁都適合加固。首先，加固改造后的橋梁，在承載力、耐久性能上都需滿足使用上的要求。對(duì)橋梁進(jìn)行加固并非意味著可以無(wú)限制的提升橋梁承載力，需要考慮到新的加固體系與舊的混凝土結(jié)構(gòu)的整體性與共同工作。避免出現(xiàn)加固體系受力滯后而混凝土結(jié)構(gòu)優(yōu)先破壞的情況。